Kamioietako pneumatikoen errodaduraren delaminazio-hutsari buruzko analisia

A: Kanpoko arrazoiak

Kamioien pneumatikoen errendimenduari eragiten dioten kanpoko faktore asko daude, batez ere pneumatikoen presioa, karga, ibilgailuaren abiadura, errepidearen baldintzak, etab.

A1 Pneumatikoak puzteko presioa

Pneumatikoen puzte-presioa baxuegia bada, pneumatikoen airerik gabe geratuko da eta sorbaldetatik gertu dauden errodaduraren bi aldeak oso higatuak izango dira. Aire gabezia larria izanez gero, karkasa-kablea nekatu eta hautsiko da, pneumatikoen leherketa eraginez; puzte-presioa handiegia bada, errodaduraren erdian higadura larria ez ezik, pneumatikoen barruko konposatua karkasarantz mugitzea ere eragingo du.

Kordoiaren infiltrazioak barruko forruaren hermetikotasuna murrizten du, eta gasa errodadurako kautxuan sartzen uzten du tokiko delaminazioa sortzeko. Hori dela eta, pneumatikoen puzte-presioa gomendatutako arrazoizko tartean mantendu behar da.

A2 Karga

Pneumatikoek jasan dezaketen karga pneumatikoen diseinua eta pneumatikoan markatuta dagoenean ere zehazten da. Pneumatikoen zamak diseinu-balioa gainditzen badu, karkasaren kablea eta alanbrearen haria gainkargatzea eragingo du, eta hori erraza da akatsak sortzea, hala nola aleen deslaminazioa, karkasaren kablearen neke-haustura eta kasu larrienetan, aleen alanbrea. hautsi egingo da, eta pneumatikoa hautsi egingo da ertzetik. Erortzeko egoera arriskutsua. Pneumatikoen puzte-presioa normaltasun mailan dagoenean, karkasaren kablea larri deformatuko da gainkargaren ondorioz, aire falta adieraziz. Gainkargatutako pneumatikoetarako, ibilgailua biratzen denean, pneumatikoen alboko indarra handiagoa da, eta errodaduraren eta gerriko geruzaren arteko ebakidura-esfortzua ere handitzen da, eta horrek delaminazioa eragin dezake.

A3 Abiadura

Pneumatiko batek jasan dezakeen abiadura maximoa pneumatikoen diseinua denean ere zehazten da, eta pneumatikoen abiaduraren balorazioa egongo da pneumatikoan. Marka honek pneumatikoek baldintza zehatzetan karga zehatz bat eraman dezaketen gehienezko abiadurari egiten dio erreferentzia. Pneumatikoa gainkargatuta badago eta oraindik abiadura-kalifikazioak adierazten duen abiadura maximoan ibiltzen bada, pneumatikoen barruko beroa larria izango da eta ezingo da xahutu, pneumatikoen konposatua berotu eta leundu eta propietate mekanikoak galduko ditu, azkenean delaminazioa eraginez. eta beste hutsegite batzuk.

A4 Errepidearen baldintzak

Errepidearen egoera ezberdinek eragin desberdinak dituzte pneumatikoen errendimenduan. Autopistako errepide lauan, ibilgailuaren abiadura azkarra da, eta pneumatikoak abiadura handian dabiltza, eta horrek beroa sortzeko aukera handiagoa du. Beroa ezin bada garaiz xahutu, erraza da pneumatikoak berotzea eta biguntzea, delaminazioa eraginez. Harri txikiak edo iltze txikiak dituzten errepide malkartsuetan, pneumatikoen erraz oxidatzen da altzairuzko gerriko geruzaren ur-iragazpenaren ondorioz, harriak edo iltzeak sartzearen ondorioz, eta azkenean errodadura-deslaminazio-porrota gertatzen da. Autopistaz kanpoko errepide malkartsuetan, zuloak eta harri handiak dituztenetan, pneumatikoek lehertzeko joera dute lurra edo harrien eraginez, eta altzairuzko gerrikoa apurtzea eragiten dute.

B Barne arrazoiak

B1 pneumatikoen diseinua

Pneumatikoen diseinua egitura diseinua eta formula diseinua osatzen dute. Egitura-diseinuak aleen alanbreen forma eta kopurua, erpinaren forma eta tamaina, alanbreen tartea eta karkasaren kable kopurua, inklinazio angelua eta gerriko altzairuzko hari kopurua, gerriko geruzen kopurua eta zabalera eta forma barne hartzen ditu. eta sorbaldaren tamaina eta errodadura konposatuaren lodiera eta blokeen forma, etab. Pneumatikoen egituraren diseinuaren abantailak eta desabantailak zuzenean eragingo dute.

bere errendimenduan eragina izatea. Formularen diseinuak pneumatikoen zati bakoitzaren gomazko konposatuaren formula diseinua barne hartzen du. Pneumatikoen zati ezberdinetan konposatuarentzat beharrezkoak diren propietate fisikoak eta kimikoak desberdinak dira. Altzairuzko kablea aukeratzeak alanbrearen, karkasaren eta gerrikoaren errendimenduan eragina izango du.

Pneumatikoen egitura-diseinua eta formula-diseinua pneumatikoen errendimenduan eragiten duten barne-faktore nagusiak dira.

B2 Pneumatikoen fabrikazioa

Pneumatikoen fabrikazioa lau prozesutan banatzen da nagusiki: nahasketa, estrusioa, moldaketa eta bulkanizazioa. Prozesuaren esteka batean arazoren bat badago, produktu estandar bat ager daiteke. Produktu estandarra ez bada konponketa edo txatarra egiaztatzen, saldu eta erabili ondoren, ondorio larriak izango dira.

Pneumatikoen fabrikazio-prozesuko arazoak garaiz deskubritzen eta tratatzen ez badira, pneumatikoen errendimendua eskasa izango da kanpoko baldintza normaletan erabiltzen bada ere.

(Pneumatikoen industriatik)

# OTR PNEUMATUAK # KAMIOI ASTUNAKO PNEUMATUAK # PNEUMATIKA SOLIDOA # MEATZARITZAKO PNEUMATICA